【IT168 厂商动态】拼车最早源于国外，是一种非常流行的合乘出行方式，其最大的优势在于：可以充分利用现有的空余资源帮助需要搭车的朋友实现出行目的。拼车是对资源的优化组合，可以减少能源消耗，保护环境，缓解交通拥堵，增强人际信任，促进社会和谐。是一件利国利民的好事，符合国际可持续发展潮流。很多国家和地区政府为此大力推广拼车出行，但由于我国情况复杂，拼车现象受到很大的制约，相比于国外成熟的拼车行业和市场环境，国内目前还存在几大难点：1、政策法规的不支持，不提倡。2、普通市民的不安全，不信任。3、安全保障体系的不完善，不健全。4、商业模式的不清晰，不明朗。
“一年前我们刚开始策划产品时，整个全国还没有做拼车app的，而现在包括微拼车，乐搭，拼啦拼车，aa拼车，拼车生活等等不下数十家”微拼车创始人赵文锋在访谈中这样描述。
既然目前国内拼车行业面临诸多问题，但为何在短时间内仍有如此众多公司涌入其中?
赌社会发展趋势
国内做拼车不同于国外，最大的问题就是跟时间赛跑跟政策慢跑。当路上的小车越来越多，PM2.5越来越高，城市交通越来越堵...政策终究会在某一天松动，承认甚至鼓励拼车。届时，拼车这个尚处于幼生期的行业必将迎来一个爆发式的增长，面对十数亿人口的泱泱大国，市场规模堪称壮观。
抢占市场，抢占用户，增添融资筹码
正是由于互联网大佬们的不屑一做，给了更多创业公司以生存空间。面对本就存在的市场和用户，创业公司最迫切的需要就是抢占市场，聚集用户，有的甚至不惜一切圈地圈人。目的就是要达到一个先入为主，用户繁荣的景象。当有一天市场成熟，各路诸侯也纷至沓来之时，便是公司发展壮大之日。融资、上市成为创业公司的动力源泉。以至于绝大多数做拼车业务的网络公司即便是没有一个清晰完整的商业模式商业计划，甚至是不能解决用户的安全保障问题也敢投身其中，更多的就是看中拼车这个市场潜力，赌着各自的未来。
拼车是一个新兴市场和行业，虽有着巨大的市场空间和潜力，但技术门槛却相对较低。在没有成熟的商业模式情况下，相互抄袭之风盛行，网站及软件同质化严重。同时一部分拼车网站为了实现短期的盈利，扰乱了整个行业的发展。作为国内最早的行业领军者微拼车创始人赵文锋受访时表示：“很多人却认为我们做拼车平台可以赚许多钱，所以不管不顾的投入其中，不仅不去解决用户的安全信任问题，而且还利用平台圈养黑钱收取中介费。在此我很负责任的告诉大家这里面赚不了钱，而且我也希望大家不要将互助性拼车做成黑车。我们做的是一件有利于社会的大事，不应该为了一点小利而影响到整个行业的发展，赚钱的方式其实还有很多!”
关注公益，促进拼车常状化
拼车是一个互惠互利的过程，是一种不以盈利为目的的顺路搭乘和油费分摊。如同微拼车所积极倡导的“我为人人，人人为我”理念一般，作为一个极具社会责任感的企业，微拼车及其团队更多的是关注到社会化拼车规范的制定及拼车所带来的社会效益。“我们希望拼车可以常态化，成为市民生活中的一部分、一种新的交通出行方式。如同搭乘公交车、地铁、出租车一般。为此我们也呼吁更多的市民朋友可以放下彼此间的不信任感，为身边的陌生拼友提供出行方便，这既是一件互利互惠促进环境交通良性发展的好事，更是一个向社会传递关爱的机会”。
(作为地区代表参加春节顺风车公益活动)
“如果每一个拼过车的人都可以让别人拼你的车，这就是正能量。”被称为“史上最牛顺风车”的微拼车创始人赵文锋在接受央视记者采访时表示。为了宣扬公益性拼车及促进拼车常态化，赵文锋积极投身和参加各项与拼车相关的活动和电视节目，共同探讨拼车话题。其中包括：央视发起的春节《顺风车》活动启动仪式，并作为浙江的地方代表接受顺风车的委聘、上海东方卫视《东方直播室》关于农民工春节回家专题探讨、重庆卫视《大声说出来》关于解决互助拼车安全信任两大问题的方案探讨等多处活动，更是在2013年春节前夕组织了一场针对农民工兄弟春节返乡的“免费顺风车，爱心回家路”公益送温暖活动。切切实实的为部分农民工兄弟实现了春节过年免费回家的愿望。
关注用户安全保障体系，商业模式另辟蹊径
有人可能会问道，如果靠拼车赚不了钱，那为何还要继续做?难道企业不生存了么?赵文锋这样表示：“目前拼车现象在国内还并不普遍，很多人对此持怀疑态度，所以参与度和匹配度并不高。作为一个应用工具，在市场环境、用户认可度、用户基数、用户粘度相对较低且没有给用户带来切实有效的拼车体验的情况下，要通过拼车本身收取用户的信息服务费、会员费等基本不可能。做拼车不是不能赚钱，只是要看通过什么方式、怎么来赚钱。与其挖空心思一味的深究如何利用会员赚钱，还不如真正把用户体验做到最好，给与用户最规范的用车指南和安全诚信保障。当用户可以放心的通过平台拼车出行了，这时候通过很多方式都可以赚钱”。2013年2月份，在北京的一次投资路演中赵文锋曾这样说到：“在我们的设计的商业模式中，当会员有100万时，一年的现金流将超过5000万。我们团队至今未花一分钱去坐商业广告，已经留下近10万会员，但即使这样我们也并不急于实施收费，而是想拼到有实力的合伙人，带来资源。以至于可以让项目快速渗透市场，快速聚集核心资源，做到万无一失。”
(微拼车在线会员分布)
明确未来发展方向，获得资本市场青睐
据有关消息透露，微拼车已经启动新一轮融资，融资金额达500万人民币。对此微拼车CEO表示，公司最近确实在进行融资谈判，此举主要是通过融资让商业模式的实施走得更稳和更快，并仍用于提升用户体验和市场试点。微拼车对于方便人们出行起到了重要作用，该产品不仅包括拼车出行，还包括微出租车电招、代驾、拼游等。由于商业模式的创新，且市场前景广阔，目前国内已有数十家大型投资公司也对微拼车抱有浓厚的兴趣。创业团队办公室的背景墙上这样写到“汽车分享的时代即将来临，我们所从事的事业符合未来交通的发展方向，也是一种全新的出行方式。我们的目标就是做未来交通的领航者，实现城市交通的智慧化用车，并作为继公交、地铁、出租车之后的第四大交通出行工具”。
