笔者今天从某工程师手中得到一张易到用车的产品截图，凭借媒体人多年的新闻嗅觉，觉得易到用车接下来会有较大动作。通过谍照显示，在易到用车APP首页的右上角有一个“飞机”的标志，而这个标志的名称为“易到用机”，并且还是一个Beta(测试)版。这着实让人眼前一亮之余不禁多了几分疑惑。

　　其实提及“易到用车”这个企业，相信很多业内人士并不陌生。作为中国知名家专业提供专乘约租车服务的电子商务平台，易到用车给人们的印象更多的是“偏商务感觉多一点的中高端私人用车”，目前已经在全国近49个城市开站，其互联网用车业务发展迅猛。相比之下，航机业务则显得很陌生，易到用机让人匪夷所思。

　　凭借多年敏锐的媒体新闻嗅觉，不由得会冒出多种猜测。

　　首先，新增的“易到用机”将会是类同于易到用车模式的服务么?人们可以按照需求选择不同的飞机出行?再按照小时和公里收费?想想都觉得是有点过于“美好”的事情，首先就整合航空公司资源这件事本身就存在很大的难度，而且对于飞机的及时性调配也确实很难灵活把控。但也不能完全排除可能性，就笔者侧面咨询了解到，目前国内公务机资源(私人飞机)的闲置情况相对普遍，其灵活性较高，当然价格也相当高，一般一次飞行都需要十几万的费用，一般人很难有机会体验这种服务的。但如果按照类同于易到用车现有商业模式和逻辑，把这部分资源整合后再利用互联网思维将成本打散降低，回馈到消费者是有一定可行性的。等于说让普通的商旅人群能够以相对较低的成本体验公务机的出行服务，这确实是件很酷的事情，对此还是略有期待。

　　此外，界于之前易到刚刚拿到携程投资的现状，笔者会猜想易到用车与携程合作之前就有航机票务类的深度合作计划，经过几个月的“滚床单”之后即将问世?但作为其投资方的携程，虽然一直都占据着在线旅游领域的重要位置，可如果此次与易到用车的合作，只是仅仅利用易到用车为携程导流量的话，这合作未免有些“鸡肋”，感觉木有太大意义。

　　而作为行业竞争壁垒的猜测，也不好妄下定论。众所周知，易到用车已经在国内49个城市开展业务，但相比国外市场，国内的商务用车市场还在成长初期。此前国外打车应用巨头Uber的入华，确实从某种程度上激化了国内市场的竞争，但也预示着国内重高端用车市场的前景和潜力巨大。或许易到用车已经深刻认识到这一点，想借助航机类服务率先发力，发挥其“顶端”优势甩开竞争对手?我们不得而知。

　　这样看来，笔者的猜测也就第一种从逻辑上说的通，虽说有难度和挑战，但也正是像易到用车这样喜欢用互联网思维颠覆的事情，偶们拭目以待。