燕郊，位于潮白河东畔，自古为京都重镇，因春秋战国时地处燕国都城(今北京)城郊而得名。燕郊近年因为距国贸CBD较近而发展迅速，同时也因为房价的优势承载了近40万的北漂族。据相关数据统计，在40万的“移民”中，每天有10万人往返于北京、燕郊两地。而对于“苦不堪言”的通勤路，其中约有3万人次选择拼车出行。由于政策利好，市场需求的不断扩大。今年以来，类似于“接我拼车”的一系列APP问世，拼车软件正在成为出行的“新宠”。

　　据了解，近段时间通过“接我拼车”完成拼车订单数日均已突破千单。拼车，作为对私家车空余位置的合理利用以及对交通运力的有效补充，于公于私都十分有益。拼车，就要拼到车，这正是接我拼车CEO刘辉的初衷。也正是因为更方便有着拼车需求的人群快速、便捷、准确的拼到车，这也造就了接我拼车面市以来得到了市场用户积极的反馈。

　　单单从燕郊到国贸，每天就有接近3万人次的拼车需求，足以见证拼车市场需求巨大。记者采访了每天往返于燕郊、国贸的张先生。迫于北京的高房价，在国贸附近工作的张先生把家安在了一河之隔的燕郊。每天一个人开车上下班，张先生自然也加入了拼车大军，不仅过路费、油费得到分摊，自己的出行成本降低了，还认识了不少朋友。目前使用接我拼车还是比较方便的，上下班基本都有发布路线和我一块拼车的。

　　自10月份以来，接我免费大巴整装出发，每天数趟往返燕郊与国贸两地，为两地的上班族提供了便利。免费大巴运行以来为接我拼车积累了大量的线路资源，更重要的是作为后入拼车应用领域的接我通过大巴快速积累了众多忠实用户。 据了解，接我目前的版面为0.9版本，撮合率已高达4成以上，日均完成拼车数突破千单，已实现了核心功能。接我负责人表示：1.0版本随着数据和用户的不断积累，将会在功能上进一步优化和增强。业内专业人士指出：拥有更高撮合率的接我，如果1.0版本升级后将会使“拼车就是拼到车”的核心功能将更加凸显，可能将会给拼车行业带来更大的冲击!