【IT168厂商动态】企业该如何用车，怎样让企业用车成本更低、效率更高、流程更简单，是国内所有企业面临的难题。日前，滴滴公司在京举办发布会，宣布正式上线企业出行服务，主打企业商务用车市场，提供互联网时代企业用车一站式解决方案。据了解，目前已有上千家企业成为滴滴企业出行服务的用户，受到市场的热捧。

　　低效、繁琐、浪费，企业传统用车模式弊病难除

　　在发布会上，滴滴公司CEO程维以自己在长江商学院的同学为例阐述了传统企业在出行中的困难，该钢铁企业总部在杭州，但是在北京的分部，需要常年养着10辆车和配备10个司机，尽管有超过80%的时间这些车和司机都在闲置，行政效率极低，但是面对企业的刚性出行需求却又无法避免，而这样的两难局面在国内企业普遍存在。

　　作为首批与滴滴签约的合作企业，畅捷通执行董事兼总裁曾志勇也表示，由于公司位于城郊，尽管目前公司已经配置了一百多辆大巴车接送员工上下班，但仍难以满足需求，需要加班的员工经常面临回家难题，由于出租车很少只好乘坐黑车，作为企业管理者很担心员工回家安全问题，而且这也加大了员工在报销和财务审核方面的难度。同时，曾志勇也称，畅捷通也在为中国100多万的小企业提供管理软件服务，他深知小微企业在接待客户用车方面的困难和资金压力。

　　有这样困惑的企业不止畅捷通一家，同样出席发布会的高文律所总经理王正志在企业用车问题上，也有着同样的无奈。作为国内知名律所，他的公司经常会有海外来的客户，如果不用公司车辆接送客户，客户作为外国人搭乘出租车将面临语言等一系列难题，同时员工每月在加班打车和差旅打车报销上需要统计数十万元的发票，管理起来非常费劲，会占用公司财务部门很大的精力和时间。

　　不仅如此，对于企业员工来说，这也是让人头疼的一个问题。企业员工因公出行或出差，或多或少会遇到这样的麻烦，各种票据粘贴报销让人着急，时间太久而忘记或者发票找不到造成个人损失。“在我们公司这样的事情，会经常出现，但是也没有办法啊，公司有公司的制度和规定，个人只能吃些亏了。”某企业员工对记者说

　　让专业的人做专业的事，滴滴解放企业生产力

　　为解决企业在出行领域的种种难题，滴滴企业级事业部总经理吴睿说，滴滴企业出行服务的定位就是专注，专为企业而生，通过盘活社会现有车辆，最大程度利用社会化资源，以最大的效率提升车辆的运转速度。不仅如此，滴滴站在社会的角度上去为社会出行提供便利的同时，也要为企业的出行和企业的成本提供全面的考虑。

　　在具体做法上，滴滴企业出行服务是通过为企业提供“召之即来、挥之即去”的用车服务，直接开启企业用车的3.0时代，通过滴滴倡导的绩优型的经济模式彻底摆脱过去企业自备车辆和租车带来的低效和繁琐等问题，通过化整为零的用车，让资源利用效率最大化，利用系统自动派单，第一时间满足企业用车需求，以流程化的作业模式，彻底减轻企业管理与财务麻烦。真正高效的满足企业在接送客户、高管出行、商务差旅、员工用车、会议活动以及团建出游六大方面的用车需求。

　　因此，企业用车3.0时代的开启对企业而言具有革命性的意义。在发布会上，经开集团负责人向记者表示，滴滴企业出行服务符合企业服务外包的商业化发展趋势，让专业的人做专业的事，企业自身因此也可以腾出更多的精力聚焦于自身业务的发展，滴滴让企业用车真正做到了随时随地调用且不占用企业内部资源，对企业提高和解放生产力起到重要作用。

　　市场经济至上，滴滴企业出行为政府公车改革提供了方向

　　事实上，滴滴推出企业出行服务，开启社会化出行服务模式的意义并不局限于此。在湖北省政协常委、湖北省统计局副局长叶青看来，滴滴企业出行服务的上线，是把政府公车改革的内容和精神延伸到企业和到社会，让社会资源更有效利用起来，让社会效益和企业经济效益实现了最大的结合，带来的影响可谓深远。

　　但更重要的是，叶青认为滴滴也为政府公车改革提供了改革方向和解决方案。近期，中央机关进行公车改革拍卖公务用车的新闻吸引了社会的关注，虽然政府有决心根治公务用车的弊病，但是实质上缺乏强有力的政府机关人员出行解决方案，仅靠车补和租车并无法完全满足需求，滴滴企业出行服务的出现恰恰给政府改革公车提供了思路。

　　致力于推进政府公车改革的叶青说，如果滴滴能够早些出来，自己都没必要提出自己的车改方案了，从长远来看，这也不失为一种有效的解决方案，当依靠滴滴能满足政府不同层次的出行需求时，各机关也没有必要耗费巨资养车或者包车了，政府用车也应让更多的市场因素参与进来。