车载“第四屏”崛起 音频娱乐仍是老大

　　从2012年开始的车联网开始，车从机器工具，转变为智能电脑。中控台的技术革新将会出现使用方式的完全颠覆。车载中控台作为继电视屏、电脑屏、手机屏之后的“第四屏”，汽车车载屏幕近年来逐渐成为各类互联网内容商的必争之地，一场全新的互联网战争已悄然打响。

　　在人用车联网层面，娱乐、即时通讯、导航等服务将成为未来必不可缺的车联网生活服务。随着后排座娱乐系统的开发，车内娱乐正在逐渐走向丰富化与多媒体化，然而面对大部分单独出行的车主，音频娱乐仍将占据车内娱乐的重要地位。目前智能手机行业有众多音频类的App都在积极与整车厂合作，其中包括蜻蜓FM、考拉FM、喜马拉雅听书等软件。

▲

　　“安全”是汽车App核心需求

　　很多手机APP进入车联网都存在一个场景使用误区，除速度外，事实上安全性是驾车过程中最核心的需求。就从现阶段的人用车联网服务探索来看，在无人驾驶技术没有完全开发普及之前，娱乐功能都会存在不同的安全隐患。以即时通讯服务为例，腾讯日前发布的宝马QQ具有文字、图片、语音消息和地理位置等功能，虽然前装App一定程度上缓解了安全顾虑，但文字和图片的阅读仍会分散车主注意力、产生安全隐患。

　　在已有的音频类App中，蜻蜓FM将自己定义为安全前提下的娱乐方式，并且为每个车厂量身定做产品和内容，首要解决车内娱乐安全性。这里的“安全”首要体现在交互方式上。

　　中国汽车市场大部分车均为没有智能车载系统的低配型，为了扩展这一部分市场，保证交互的安全性是最为重要的问题。过渡性的方案例如AUX音频线，USB连接等都存在着隐患，对此蜻蜓FM的方案是寻求与一些硬件厂商的合作来解决问题，例如与小安车宝合作，通过附着在方向盘上的设备来操作软件。

　　除传统电台外，目前的音频类App收录了大量网络电台，话题五花八门，内容丰富多样，其中许多节目专注于爆笑、催眠主题或是剧情性强、连续性强的故事类内容，因此容易分散司机的注意力，影响司机的安全驾驶。对此，蜻蜓FM采取了“内容分级制”，将节目内容划分为不同等级，上述令人过度亢奋抑或一些令人昏昏欲睡的节目将不会出现在车载软件中。

▲

　　海量内容分级制确保移动音频娱乐丰富性与安全性

　　以蜻蜓FM为例，目前已有包括福特、沃尔沃、宝马、奥迪等品牌在内的超过50家整车厂和TSP厂商开始与其合作。除了基于安全考量外，内容的丰富性也是车厂目前阶段提升汽车附加值的重要指标。

　　在安全性的前提下，海量内容为车载音频娱乐提供了多样化的选择。以蜻蜓fm为例，现阶段的同类产品中要以蜻蜓FM的音频内容最为丰富。目前，蜻蜓FM有1.5亿用户及900万日活跃用户，覆盖300万车主，收录了包括全球电台在内的超过3000多家电台广播，同时聚合了超过800万小时的有声节目。

　　此外，专门开设汽车频道的音频APP在国内还不够多，少数APP的汽车音频频道是基于车联网产业研究和车主开车技能普及的，比如蜻蜓FM的汽车频道。

▲

　　在音频版权方面，众多类的App也在积极探索有效的解决方案。考拉FM从渠道出发，专注于正版音频节目的投放。蜻蜓FM则从内容着手，未来将为车联网用户提供行车专属的自制节目。

　　车联网音频娱乐路在何方?

　　车联网音频娱乐目前所遇到的最大问题是流量问题，现阶段，所有同类音频产品中消耗流量最小的App是蜻蜓FM，所耗流量为其他产品的六分之一，然而其流量压缩技术仍旧未能将流量消耗控制在一个可被广泛接受的范围内。

　　就目前来看，车联网智能化最重要解决的流量问题还需要至少2年时间。关于流量运营商方面虽然已在制定针对汽车使用的语音流量套餐，然而汽车高速移动的特性将对电信网络的稳定性和覆盖要求更高，因此4G技术的发展仍旧是现如今最受期待的解决方案。FM4.0是将车联网，智能家居和可穿戴式设备都打通，比如你在智能手表上次听得某个新闻，上了车子之后，会和车载里的蜻蜓自动同步，这样你就不需要在不同的地方搜索。

　　除了如何稳稳驻进车载屏幕以外，内容商们最为关注的问题便是车联网音频娱乐有能探索哪些盈利模式?现阶段较为普遍的构想是精准投放广告。蜻蜓FM目前已在客户端App中作出了相应的探索，不久之后也将在车载App上尝试投放。然而在车联网变现问题上，未来仍需音频App内容商们共同探索一个可行的模式。