近日来，一则女司机由于频繁变道而被殴打的新闻引起了人们的热议，“怒路症”屡次被提及，汽车文明与井喷式增长的汽车数量不相匹配，造成了例如“路怒症”、停车焦虑等心理问题。随着人们生活水平的不断提高，我国人口的汽车保有量大幅度提升。据公安部统计，截至2014年11月27日，国内机动车驾驶人数量突破3亿大关，全国民用机动车保有量达2.64亿辆，驾驶人数量位居世界靠前，汽车数量仅次于美国，居第二位。这标志着我国道路交通发展达到了新的里程碑，同时也意味着庞大的汽车后市场前景广阔。
与汽车保有量的增速相比，我国停车场缺口严重。以北京为例，北京市共有机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，机动车保有量与车位缺口量稳居全国首位。与洗车、保养、维修等汽车后市场服务相比，停车难是最棘手的问题。针对这一现状，当前的解决方法除了制定单双号限制出行之外，还有提高停车场的停车费用，可这些举措并没有起到良好的效果，信息的不对称使得停车资源分配不均衡，许多停车场没有被真正利用。
强大的市场需求推动了汽车后市场服务APP的发展，一些创新APP试图利用移动互联网的优势，进行信息分享，提高人们的出行效率。
记者了解到，工作节奏的加快，促使私家车白领们对控制时间成本的要求越来越高，许多车主宁愿多花一些钱，也不想被堵在拥挤的停车场。这部分用户的需求被代客泊车应用所看重，最近备受关注的悠泊APP便以此为切入点获得了投资人的两轮融资，清华出身的创始人团队试图让产品成为中高端人群的一种新的生活方式。无论在什么地方，用户利用手机端都可以一键呼叫周边司机，帮助停车和取车，同时，还可以进行停车、充电、加油等等车相关的服务，节省用户耗费在汽车上的时间。
据了解，在举行大型活动、赛事的时候，如车展、互联网大会等，悠泊APP也将提供特别服务缓解交通和停车问题。
据悉，目前在北京人流量密集的CBD、各大医院和首都机场都可见悠泊APP的服务区，200万泊车保险、高度专业和安全的全职司机以及全程服务摄像等设计在一定程度上为用户提供了安全保障。虽然在美国已有成熟的代客泊车应用，如Zirx、Luxe valet，但在国内仍然是一个全新的商业模式，悠泊未来发展还需要市场的不断检验。
