近日，新能源车分时租赁领先企业友友用车率先在北京上线了车辆异地还车业务。用户在指定网点(A点)取车，使用后可以就近在支持异地还车网点(B点)还车，真正实现随租随还。首期进入试点的租车网点包括上地商圈的金地汽车租赁超市、望京商圈的昆泰酒店和国贸商圈蓝堡国际公寓地下停车场。

　　“友友用车此举，不仅可以大大降低用户租车的费用，提升用户体验，还可以提高用户租车的频率和分时租车的普及率。这一创新与近期Uber和滴滴推出的多人拼车业务有些相似，即都降低了用户的出行成本，提高了车辆使用效率，也都需要在用户规模达到一定基础后，通过大数据计算才能实现。”友友用车联合创始人李宇对记者说。

　　受益于相关新能源汽车政策和移动互联网技术快速发展，新能源汽车分时租赁模式在各地掀起热潮。不过，在此之前没有分时租赁玩家能在租还模式上实现“A借B还”，友友此举也算的上是分时租赁模式上的一次重大升级。

　　突破异地还车难点

　　据李宇介绍，实现新能源分时租车异地还车的关键点，在于车辆与网点的智能动态匹配及调度，而这其中有两方面的问题需要解决：

　　首先，多车辆匹配多个网点。据李宇介绍，分时租赁异地还车之所以成为行业的一个难点，关键在于各停车物业之间各自为政。而要实现不同网点间的车辆取还，需要在停车管理系统与物业、物业与物业之间达成一致。友友团队经过与不同物业的多次磨合，最终提出了各方都能接受的停车方案。

　　其次，车辆潮汐调度。一旦推出异地还车模式，势必导致有些热门网点车辆数大于停车位数量，很容易出现车辆无处可停的状况。对此，友友一方面通过科学设计网点，筛选热门路线，平衡路线间车位和车辆，确保网点与行驶中的车辆的动态平衡，另一方面通过动态调价、还车地点指引等社会化运力解决方式进行异地取还车，以低成本实现网点和车辆的平衡。

　　这些举措描述简单，要实现起来却并不容易，因为这都要涉及大量复杂的计算，包括网点的车辆和空余车位信息、在途车辆信息等的计算，如此，才能确保网点间车辆的平衡。相比之下，Uber和滴滴的多人拼车也是通过大数据筛选出最热门的路线，再借助强大的计算能力匹配附近车辆。大数据计算正是友友这样具有互联网基因的企业所擅长的。

　　大大减低租车费用

　　相比出租车和专车，分时租车目前是性价比高的租车出行方式。据记者测算，从国贸到位于上地商圈的百度大厦，租用友友的新能源车，只需35元。如果打出租车，费用则至少要90元，优劣立见。而推出异地还车之后，用户不需要考虑返回的情况，费用更加节省，也更加便捷。

　　对于目前仅支持三大商圈的核心网点异地还车，李宇透露：“友友意在打通商圈内干线的异地还车，进一步激发用户外出商务沟通的用车需求。”

　　据李宇介绍，异地还车所涉及的大量计算都由友友的产品技术及算法团队来负责。该团队成员均来自腾讯、百度、美团等互联网巨头企业，拥有丰富的海量用户产品研发运营经验。也正是这样一支团队，使友友在不到50天的时间里，就快速研发并上线了友友用车的分时租车业务。

　　据了解，友友用车正式上线是在今年10月，而此前，从APP研发和网点布局，到产品正式上线仅用了48天，其团队执行力令人侧目。而此次推出A借B还也大大超出业内人士的预估。

　　李宇曾表示，友友用车的发展计划是用一个月实现产品上线，两个月做到行业前列，再用三个月市场占有率超过70%。目前友友在北京地区的网点已经接近70个，拥有车辆近300辆，可营运车辆平均翻台率超过3单。

　　业内人士表示，以“自驾专车”为卖点，切入出租车和专车之间的空白市场的分时租车，其特点是：高频刚需、方式灵活，租还方便，性价比高，用户可享受自驾乐趣，且更加环保安全。而友友实现了异地还车，更是切中了分时租车推广的“痛点”，相信不仅会为友友快速扩张带来助力，也为会分时租车这种出行方式的普及带来正面效应。