【IT168 厂商动态】最近，各共享单车品牌纷纷打出免费、贴钱等活动。行业专家认为，在天气即将回暖之际，更多用户将选择共享单车作为出行、娱乐的交通工具，因此，共享单车战争在春季全面升级，一场烧钱、营销大战也不可避免。也有观点认为，目前，共享单车烧钱补贴圈用户时机尚未成熟，主动管理方向的改进更为迫切。

　　一台与众不同的“小绿车”

　　为什么说享骑电单是一台与众不同的车呢?因为享骑不仅是全国首个推出以电单车为共享产品的运营商，更在产品定位、运营管理和市场营销方面都显示出思想者的独树一帜。

　　1、市场定位有远见

　　在舆论哀嚎中国制造业已死之时，在电动车市场趋于饱和、零售业务增长乏力之时，2015年，享骑电单车创始人施银锋先生率先从共享房屋等概念中寻找到灵感，决定尝试电动车的共享模式，成为了首位从传统电动车实体制造业主动向加互联网的模式转型的企业家。

　　在“解决城市出行最后一公里”概念甚嚣尘上，搏得资本市场、媒体舆论一片好评之时，施银锋先生又执着地坚持电动车共享以解决“10公里以内城市出行为目标”，直接喊出了缓解城市交通压力的口号。

　　2、营运模式不跟风

　　与同时段面世的其他共享单车平台“随停随放”的运营模式不同，享骑又是首个以“电子围栏”技术来约束用户规范用车、定点还车的平台。可想而知，在平台初期，与快速红爆白领圈的“自由随意”感相背离，用户教育的过程过程一定是艰辛的。“为什么别家都可以直接还车，就你们非要还到站点?”享骑电单车的客服小周介绍，因为站点问题，用户初期的不满情绪特别严重，“经过近一年的试运行、沟通过程，用户接受度才逐步提升。”

　　施银锋先生表示：“享骑与传统的共享单车情况有所不同，锂电助力的优势使车辆可以覆盖10公里以内的中短途出行，我们有信心利用产品的优势和良好的用户体验，在市场中形成口碑支撑。”

　　3、营销手段更精细

　　面对沪上各个品牌的免费大战，享骑没有盲目跟风，而是针对平台自身的情况面对不同的用户群体推出了一些精细化的活动。

　　享骑最近已成为上海各大活动的宠儿。首先成为2017F1中国大奖赛唯一指定用车，这是进入F1赛场的第一共享品牌，以往F1现场工作人员都靠走路工作。今年享骑为赛场工作人员带来了快捷轻松的工作体验，也搏得了大量体育爱好者的眼球。

　　同时，在莘庄举行的“绿程碑”骑行活动中，凯德集团也选择了享骑作为唯一的活动用车。现场许多第一次使用的用户在骑行结束后对享骑电单的轻便、环保等性能赞不绝口。这个活动正是与环保爱好用户群体的互动。

　　据介绍，针对常规的通勤出行，享骑还将推出各种与通勤骑行次数相关的活动，传统制造型企业的主动转型和接纳互联网精细化运营方面并不逊于纯互联网团队打造的平台。

　　频频亮相受关注

　　施银锋表示，“享骑目前处于高速发展时期，但对于享骑而言，发展的重点不在于铺多少的车，价格多低，而在于能否提供给用户高效的出行方式，提供好的体验和如何运营好的产品。”而对于用户而言，享骑既可以作为传统自行车，也可以作为电动车使用，这也是享骑独具优势的地方，目前上海还没有可以“一车两用”的共享单车。