自去年下半年开始，共享单车集中爆发。仿佛一夜之间，北上广深等城市街头布满了“小橙车”“小黄车”“小蓝车”等各种颜色的共享单车。迈入2017年，竞争逐渐进入到白热化阶段，而行业第一究竟是“小橙车”摩拜还是“小黄车”ofo的争论也是众说纷纭。近期，权威数据分析机构易观和QuestMobile发布了行业数据，为这场争论提供数据支持。

　　QuestMobile最新数据显示，7月17日至23日，摩拜周活跃用户量达到2625万，ofo周活跃用户量 2092万，摩拜单车领先25%。

　　QuestMobile数据显示，7月17日至23日摩拜周使用次数为23313万次，ofo为11727万次，摩拜领先99%。周使用次数双月走势即6月5日至11日到7月17日至23日，摩拜从18269万次增长至23313万次，增幅为28%，ofo则从17443万次下滑至11727万次，降幅为33%。

　　再看易观数据显示，在7月21日APP日使用时长上，摩拜为170万小时，ofo则为75万小时，摩拜领先127%。APP日使用时长单月走势即6月21日到7月21日，摩拜从123万小时增长至170万小时，增幅为38%，ofo：从172万小时下滑至75万小时，降幅为56%。

　　数据上摩拜的全面领先与其卓越的运维能力是分不开的。此前有业内分析，ofo的最大优势在于低成本，市场预估ofo的单车成本为 300 元，同样的资金下ofo可以投放更多的车辆，但是低成本的代价就是后期需要大量的运维资本来补救。

　　这也就是说，ofo如果需要保持领先优势，就必须持续不断的像市场投入新车辆以弥补折旧后无法使用的车辆，而如今战线越拉越长，摩拜在运维方面的优势已经越发体现，尽管这是ofo方面不想看到的，但摩拜如今确实后期劲头迅猛，在各大数据榜单上都稳居第一，反观ofo状态低迷，表现不佳。优秀的运维能力是支持共享单车走得更远的必要条件，相信摩拜的未来会更加强势。