“正能量、使命感、有趣、环保、高效”——苹果公司CEO库克在参观了ofo小黄车北京总部之后，给出了高度评价。从北大校园1.0到面向全国数百所高校的项目落地2.0，进军城市服务领域的“大城市共享”3.0，到科技定义共享经济4.0。小黄车ofo在两年时间经历了什么?这个现象级创业领域的先行者团队是如何实现“大干一票”的目标并引领了全国街头新风尚的?

　　让北大同学随时随地有车骑

　　ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用。

　　共享单车的想法来源于CEO戴威，他4年的本科生活丢了5辆自行车，还都是一两千块钱的山地车，第一次创业失败后他们就想能不能把自行车做成共享模式。正好赶上毕业季，学校有很多毕业生不要的自行车，想着让学生把自行车共享出来加入这个联盟，这样每个人就都能骑大家共享的单车。

　　2015年北京大学的一个同学把自己的车贡献出来，这是第一辆共享单车，后来所有的共享单车都来自于老师和学生们。这是小黄车的1.0时代。

　　为人们解决最后一公里的痛点

　　2015年11月份，小黄车创业团队突然发现了一个现象，用户对于班车的需求远远的不如自行车的共享需求，那时候我们几个人决定购买单车，这是ofo的2.0时代。

　　小黄车起初出现在高校，环境相对封闭，创业者初期根本没有想要进城市。当时骑一次是四毛钱，一天一辆车能被骑六次，六次就是两块四。当时一辆车不到300块钱，计算一下一个学期就可以回本，而且这种模式不烧钱，都是预付款。而且这样能很好把控现金流，只要在中国高校内把它推开了，一年5000万的利润是有可能的，甚至可以做成一个中国的上市公司。后期资本的扩展是创业团队没有想到的，到2016年10月，ofo小黄车已经完成了1.3亿美元C轮融资，在戴威看来，这些商业资本让他实现梦想的步伐更快了。他享受着这种加速的感觉，希望有一天把中国3.7亿的自行车存量都调动起来，让人随时随地有车骑。

　　让中国创造重新回到世界的舞台

　　到了2016年11月份，ofo正式宣布进入3.0时代。小黄车正式进入城市，同时宣布平台战略，ofo不生产单车，只连接单车。目前连接的单车已经超过了一千万辆，日订单突破了2500万，全球13个国家，180多个城市为两亿用户提供了超过40亿次的出行服务。

　　现在ofo 4.0用科技重新定义共享，小黄车覆盖了全中国70%的产能，每10辆共享单车就有7辆是小黄车。ofo作为共享单车的原创者和高铁、网购、支付宝一起被评为中国的新四大发明，这份荣誉不只属于ofo，同时也属于中国。因为这标志着中国创造重新回到世界的舞台。