【IT168资讯】京东集团董事局主席兼CEO刘强东对无人机抱有很大期许，在多个场合上刘强东从不掩饰未来京东在无人机领域的大手笔投入。刘强东微头条的内容，也是观察京东战略的一个窗口。此前，刘强东对外发声的这片自留地中，一大半内容与生鲜相关，最近一个多月，京东无人技术，尤其是无人机相关内容是刘强东反复提及的关键词。

    对于了解无人机的内行来说，这的确是个吊足胃口的目标。从无人机可以窥见的，是京东全面转型技术驱动型公司的野心。在京东内部，京东X事业部无人机产业中心无疑是目前与刘强东保持高频沟通的部门之一。

    如今的京东，正试图打造一个干线、支线、末端三级无人机智慧物流体系。事实上，包括亚马逊、阿里、苏宁、顺丰等在内的电商与物流公司均在布局无人机业务，这是一个巨头短兵相接的战场。“刘总(刘强东)的要求是成本中心要转向利润中心，也就是可以不限制你花钱，未来要赚钱。”京东集团副总裁、X事业部总裁肖军接受《中国企业家》记者采访时说。

从0到1的建立过程

    作为一家自营式电商公司，京东在无人机领域几乎没有任何存量积累。2015年，刘强东在内部提出，京东要向技术型企业转型。当时，京东设置了京东物流实验室，后升级为京东X事业部，希望在人口红利减弱、订单不断增长的情况下，利用科技对现有物流设备升级换代，从而降低成本，提高效率，改善用户体验，也即所谓的智慧物流。在刘强东看来，以京东在地面物流的积累，进一步优化、提速，或向更偏远地区延伸，都会受到现实牵制，而将目光投向天空，空中物流仍处于待开发状态，不受地形与区域限制，这或许可以走得更深更远。

    2015年年底，京东无人机团队成立。起初，只有刘艳光一个人，她一边组建团队，一边摸索。据京东无人机西北总经理崔征回忆，两三个月时间，他们几乎找遍了国内无人机厂商，经常上午聊两家，下午再聊两家，但没有一家能够提供合理可行的物流无人机解决方案。

    最后，毫无经验的京东决定自主研发。

    刘艳光和团队需要回答三个问题。第一，京东无人机以什么模式落地。第二，采用何种机型，成本效益比最优。第三，如何解决空域管理问题，合法飞行。刘强东在内部强调，京东无人机应该先解决最后一公里的配送问题，这是行业的最大痛点。所谓最后一公里，主要指偏远乡村、山村的配送，一个京东站点可能覆盖几个镇，一个人一辆车一条线路，整体物流效率很低。

京东无人机在末端的进展无疑是最快的

    相比汽车和人工配送，无人机虽然直线距离更短，更快，但京东无人机不直接向C端用户配送，而通过乡村推广员完成分发。

    京东无人机在服务京东物流的同时，也在探索其他行业应用。为配合无人机发展，京东在西安与宿迁建立了两个飞服中心，培养无人机飞手。培训完毕，一部分飞手将加入京东。京东发现，虽然培训的是物流无人机飞手，他们也可以做农业植保。2017年下半年，京东无人机已从植保切入农业。

    肖军表示，京东的优势在于“走得快”，同时京东自建物流，拥有非常多的应用场景，“正常情况下，每天都有无人机在飞行，其他公司不一定。”

    2016年，大疆开始布局工业级产品和系统，目前主要在农业、能源、安防、建筑、基础设施等领域。大疆创新公关总监谢阗地向《中国企业家》表示，大疆没有进入物流行业，从目前的技术水平来说，使用多旋翼飞行器进行大载重长距离的运输，既不经济也不安全。

    此前刘强东晒出的京东最新下线重型无人机为固定翼，这是京东自主研发的第一架重型无人机，其翼展10.12m，全机长7.01m，机高2.635m，满载航程1000km，巡航速度200km/h，巡航高度3000m，升限5000m。该无人机可装载京东标准化货箱，承载干线与末端无人机网络的转接，未来能够与京东物流仓储设施实现无缝对接。

    借助大型货运无人机的运力，无论是物流运输还是农产品上行等，全部完成完整的物流环节只需几个小时，将大幅提升物流效率，颠覆现有物流布局。京东计划，2020年在陕西建立起三级物流体系，然后向全国复制。