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从零部件及结构设计出发,高合HiPhi X显著提升NVH性能

  驾驶豪车风驰电掣,“充实的优越感”会从内心油然而生。豪华品牌高合不仅具有豪车独树一帜的调性,高贵气派的外观,还有一门“玄学”也赋予了高合HiPhi X优异的驾乘体验,也就是被视为豪华车是否豪华标准之一的NVH性能。

  让高合汽车与众不同的NVH包含了驾驶环境的舒适性与静谧性,之所以称为“玄学”还要从其含义说起:它是噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)的英文缩写,像一些豪华SUV、超跑SUV和纯电SUV,在行驶过程中,各零部件如方向盘、发动机运转会产生振动,在某些车速下零部件会引起共振;噪声的来源则有轮胎噪声,发动机/电机噪声以及高速行驶带来的风噪等;而声振粗糙度是对噪声和振动的主观感受,一旦超出承受能力,驾驶舒适性就大打折扣,就算开着豪车排行榜前列的豪车也不舒服。

  NVH影响着驾乘者的直接感受,必然是高合汽车在内的各大豪华汽车厂商重点关注的方面,但由于达到较高水平需要在设计和制造方面投入巨大成本,只有百万级的豪华车才能做到让人“一试便知”的高级感NVH。在高合汽车所在的豪华电动车领域,因为没有了发动机,来自电动机的啸叫声就在整车NVH中更加突出。这方面,高合HiPhi X在工程师团队的不懈努力下,从零部件及结构设计出发,寻找解决方案,将NVH性能提升到了一个新的高度。

  首先是电动机啸叫,这也是是纯电SUV噪声的最独特部分,许多豪华电动车都不能解决这个问题,甚至在长时间的驾驶中会增加焦虑感。

  针对这个“疑难杂症”,高合NVH团队采用电机、电控、减速器“三合一”设计,使驱动系统高度集成化并减小占用体积。其中减速器齿轮设计经过十几轮优化,极高的加工精度从源头上降低了噪声,与此同时,还对减速器进行声学包裹,以隔离传递路径的噪声。笔者在实际试驾过程中,基本上听不到任何啸叫声。

  HiPhi X工程样车风噪试验

  再来看外观部分,高合HiPhi X最吸引眼球的NT展翼门+无框车门在酷炫之外,也给NVH团队提出了高难度挑战。对此,高合HiPhi X经过空气动力学专项优化,以光滑型面减少乱流,流线性的车身造型设计实现0.27Cd的超低风阻系数。高合HiPhi X车尾的分离式尾翼和鸭尾扰流器进一步优化了尾部的乱流,在有效降低了风噪的同时优化了风阻对于续航的影响。

  HiPhi X工程样车NVH试验

  另一方面,由于没有了来自发动机的噪声,轮胎噪声就成了纯电SUV较容易感知的噪声来源,高合HiPhi X深度介入了米其林竞驰EV电动车专用轮胎的研发,并成为全球首款搭载这款轮胎的车型。竞驰EV通过优化滚动阻力,并在轮胎内部添加吸音棉,实现相比同级其它竞品测试车型胎噪降低2-3db。

  HiPhi X搭载的米其林竞驰EV轮胎

  工程团队还针对高合HiPhi X整车腔体进行设计,并联合陶氏化学历时近3年的时间研发了声学泡沫隔断声腔,可以100%消除NVH声腔共振。高合HiPhi X通过多层次的设计方案,把高速行驶时的多种噪声隔绝于车外,带来更加平顺且舒适的驾乘体验。

  看起来,无论问题有多“玄”,最终总有解决之道。那NVH还算不算“玄学”?高合HiPhi X的努力与成果已经表明,在绝对的研发实力面前,一切玄学问题最终都将变成科学问题。

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