以“来了就是深圳人”的包容精神，深圳吸引了无数心怀梦想的奋斗者。据统计，长期在深圳通行的外地车牌车辆已接近百万——这些车主不仅是城市运转的参与者，更是深圳发展的见证者和建设者。然而，受限于“限行”政策以及居住地周边车位紧张等现实因素，他们的停车需求却长期未能得到系统性的关注与满足。

　　（停放在城市角落的外地车牌车辆）

　　今年上半年，深企捷顺科技旗下的智慧停车平台捷停车推出行业首创的“长停月卡”产品，精准锚定一线城市“外地车牌”“不常开车辆”的停车需求，提供限定进出次数但支持长时停放的月卡服务。目前，捷停车·车位优选在深圳已有1500个错峰共享停车场，已为超8000外地牌车主解决“安心停”需求，其中超120个项目提供“长停月卡”停车套餐。

　　不是每个停车场都在闹市区域。在郊区或低客流区域，传统月卡因辐射范围有限、停车套餐定价单一，难以触达远距离车主，大量车位资源零收益闲置，停车场经营普遍面临引流难、经营难的痛点。有停车场运营方认为，停车场的地理位置限制了停车场经营发展的可能。一位停车场经营负责人摇着头说：“周边还有好多车场都没停满，车主为什么要来我这里停车？”

　　（在深圳停车位供给不足的环境下，依然有不少停车场存在大量车位资源，可开发“长停月卡”服务场景）

　　其实，捷停车在基于对停车场运营增收的服务，已经通过差异化定价与智能管理模型，已经发现了一个供需匹配的“小众赛道”，进一步帮助停车场实现收益提升。

　　一般来说，家庭购车的最基础的目的是方便驱车出行，但是车辆在路上行驶的时间远远低于停放的时间。一线城市限行的外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭等特殊群体的弹性需求，导致有许多车辆是“不常开车辆”。

　　这些车辆需要有一个长时停放、价格优惠的停车位，只要停车场与公共交通站点近，离单位或住家远一些也可以接受。因此，捷停车·车位优选推出的“长停月卡”就瞄准了这类低频用车群体，为他们提供远低于常规月卡价格的套餐。

　　长停月卡套餐周期内，车辆出场限4次（单日内多次仅计1次），如果因偶发情况超出了4次，将按超时计费，且超时计费的封顶也不会超过常规月卡的1.2倍。

　　“长停月卡的本质是创造双赢：车主解决停车难问题并降低停车成本，车场挖掘存量资源价值。”捷停车运营专家邱先生表示。

　　全新车位套餐，通过精细化运营及分层定价为车场方激活了增量市场，还避免冲击原有月卡体系，既保障车主无隐形消费，又实现车场收益保底。平台数据显示，现有的“长停月卡”套餐超80%为非粤B车主购买，绝大部分车主都会持续复购。

　　把自己的“粤S”车停在了宝安区九华新科技园停车场的陈森就是长停月卡用户之一。“我平时住单位宿舍，偶尔周末不加班才会回东莞。之前我经常周末搭顺风车往返东莞深圳，现在这个长停卡才180块，比我以前一个月的顺风车费还便宜。”陈森说。

　　这个新套餐模式使停车场管理方在零成本投入前提下，将车位引流的范围从1公里拓展到5公里，在未影响常规月卡服务的前提下，将空置车位资源转化为弹性增收渠道。

　　捷停车平台通过价格引导供需撮合，让不常开车辆停放在安全有保障的非中心区域，也可以进一步缓解城市区域停车难问题，也能缓解城市中心区域道路交通拥堵问题。