“网约车的发展应该以今后乘客的需求和技术的发展为前提。”谈起社会较为关注的网约车管理办法，易到用车首席运营官卢汉希望新政策能为规范发展的新兴业态保驾护航。

　　网约车让出行高效便捷

　　在卢汉看来，网约车符合大众创业、万众创新，以及供给侧改革。首先，网约车平台作为新兴事物出现在大众的视野里，改变了以前乘客路边招手打车的方式，跨越了物理边界、地域边界，让乘客在室内就可以提前预约车，做好出行规划，这本身就是一种技术的创新。其次，网约车的出现，提供了很多的就业机会。目前，有700万人在各类出行平台找到了兼职或专职工作，增加了收入，也改善了生活。

　　此外，网约车的出现体现了供给侧结构性改革的内涵，盘活了很多闲置的车辆，充分发挥资源共享优势，在没有增加社会更多成本的前提下解决了更多的出行需求。因此，对于网约车的未来，卢汉一直持着乐观的态度，他相信，网约车能让大众出行更加高效便捷。

　　用户体验驱动市场竞争

　　出行作为一种高频消费，拥有海量的需求市场。网约车平台引入了市场内的竞争机制，使得司机们以服务和价格才能取胜，并通过好的服务和价格引起客户对市场的驱动力。

　　卢汉认为，随着网约车行业近几年的快速发展，用户体验越来越成为人们关注的重点，如车内卫生状况、视听享受、司机的服务态度等。在2016年，用户体验将成为网约车市场的竞争关键。卢汉说：“易到的特点是乘客偏中高端，且平台提供双向选择的机制。同时，为了增加用户体验，易到将会和乐视体系内的七大生态业务进行合作。”

　　目前，网约车领域的市场格局是多平台共存，每个专车预约平台的业务模式和定位有差异，最终形成相对固定的用户群体，每个平台所对应的市场规模主要由核心用户群体的人口和出行频率决定。卢汉表示，作为近年来的热门领域，网约车应在市场竞争的大环境下，探索出适合自己的商业模式，使业务能够健康成长、健康发展。

　　除了传统的四大网约车平台(滴滴、优步、易到、神州)外，近期出现了如约、首约、神马专车、曹操专车等新的网约车平台，对于这种现象，卢汉说：“如果想有更快的发展，要有自己独特的模式。用户的获取需要大量成本，如果这些公司还走传统的老路，压力会很大。他们需要不断创新，找到适合自己的方法。”易到的商业模式是通过一系列的市场营销手段，如价格策略使得客户基础放大，再拉动车辆的供应，从而达到平衡。

　　让O2O平台形成良性循环

　　卢汉介绍，一直以来，易到都非常重视用户体验，几年来，易到积累了大量中高端客户，并成立了自己的汽车学院，对专车司机进行系统化的培训，提高司机礼仪规范、服务态度等。

　　未来，易到的竞争力将是和乐视的一系列资源的整合以后，提供给乘客更加丰富精彩的乘车体验，同时提供司机更加多元化的收入方式，使得O2O平台形成良性的自我循环，体系内自我造血，在专车方面率先走出一条路，一条独特的商业模式。

　　2015年10月，易到用车引入了乐视作为战略投资者，在短短几个月的时间里，易到通过举行“充值返现”、“1.7专车节”等营销活动，订单量增长了数倍。卢汉表示，下一步，易到将和乐视现有的七大生态体系进行合作，其中包括乐视手机、内容、大屏、体育、互联网金融、互联网、汽车。双方的合作内容还在制定当中。为了提供用户更好的乘车体验，让出行成为一种享受，易到专车里将会设有车载视频的服务，乘客注册成为易到的会员便能同时成为乐视会员，观看乐视独播的球赛等视频。

　　同时，易到还希望作为市场供应端的专车司机能有更多元化的收入方式。除了接单赚钱，司机还可以提供乐视生态的其他服务，如车载广告，或在车上放置能提供其他消费服务的二维码，一旦乘客产生消费后，司机可以得到相应的分成。

　　此外，乐视汽车已经和英国、美国开始了新能源汽车的项目，从新能源汽车的研发、生产到制造，易到将成为乐视汽车生态板块里面落地的一环。并且，易到会为乐视汽车提供大量的数据，为乐视新能源汽车在中国的发展提供非常好的基础。“未来，新能源车保有量会增加，在网约车平台上的新能源车也会越来越多。”卢汉说。